Cento1 SR
Ein neuer Meilenstein!
Entwicklung ohne Tradition ist wenig wert.
Mit Zero7 haben wir verstanden wie wichtig es ist nicht ein
einzelnes Watt an Kraft zu verschwenden.
Mit den neuen Zeitfahrrädern haben wir
verstanden, die Luftströme zu lenken.
Tausende von 101 haben uns gelehrt wie wichtig die integrierte Sattelstütze für denjenigen ist, der von sich und seinem Material das Maximum fordert.
Wir haben das Beste zusammengefügt und im klassischen
Wilier-Stil kombiniert:
Cento1 SR - die Evolution beginnt heute von Neuem!
Unsere verführerischen und unschlagbaren Hauspreise:
Komplettrad mit Chorus, ab: 3.999,-€
Komplettrad mit Record EPS, ab: 5.599,-€
Gerne erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot!
INTEGRIERTE GABEL UND VIRTUELLES STEUERROHR
Die Suche nach einer Verbesserung der Lenkstabilität hat zu einem völlig neuen Ansatz der Steuerrohr-Konstruktion geführt: die Ausrichtung von Ober-, Unter- und Steuerrohr führt dazu, dass das Letztere virtuell größer wird und dadurch besser abgestützt wird - die Steuerrohrsteifigkeit erhöht sich um 14% gegenüber dem Vorgängermodell.
Zusätzlich führt das nach unten vergrößerte Unterrohr zu einer aerodynamischen Aufnahme des Gabelkopfs und zu einem verbesserten Luftfluss durch die Reduzierung der Turbulenzen an dieser bewegten Stelle. Dies neue Design ist auch eine ästhetische Bereicherung des neuen Erscheinungsbildes.
Die Gabelscheiden der neuen Gabel sind nach den gleichen Prinzipien des TWIN BLADES gebaut. Sie penetrieren die Luft in stromoptimierter Form und minimieren an ihrem anderen Ende die Luftturbulenzen der Windabrisskante.
Somit ergibt sich eine Gabel die sowohl steif, leicht zu lenken als auch aerodynamisch optimiert ist!
INTEGRATED ADJUSTER PLATE
Alle Züge sind als Entwicklung und Verbesserung der Aerodynamik nach Innen gelegt. DAS IAP (integrated adjuster plate) ist eine neuartige und eigene Zug/ Kabelführungseinheit, die ebenfalls aerodynamisch optimiert ist eine leichte Regulierung der Züge ermöglicht. Außerdem gibt sie dem Rahmen einen sehr aufgeräumten und schönen Eindruck. Das IAP ist des Mechanikers Liebling -erlaubt es doch eine unkomplizierte Montage sowohl elektronischer als auch mechanischer Gruppen. Das Nachstellen der Schaltung bei mechanischen Gruppen während der Fahrt wird durch das leicht zugängliche IAP vereinfacht.
3D ICRP ( 3D Integrated cable routing)
Die Zuginnenverlegung wurde beim neuen Cento1 SR auch genauesten durchdacht. Man erreicht hier einen reibungsarmen Verlauf aller Züge und dadurch eine bessere Schaltperformance.
Zentrales Teil hierfür ist das 3D ICRP: während normale Kabelführungen unter dem Tretlager sowohl Schalt- als auch Umwerferzug im gleichen Winkel umlegen, wird hier eine optimale, unterschiedlicher Radius für die unterschiedlichen Züge erzielt. Der Umwerfer wird ebenso wie das hintere Schaltwerk mit optimalen Vektorverlauf angesprochen.
Wie das IAP wird auch das 3DICRP perfekt im Rahmen integriert. Es taucht förmlich in den Rahmen ein und ist somit nahezu fürs Auge und den Wind verschwunden. Ein weiteres Aerodynamischer Pluspunkt des Cento1 SR.
INTEGRIERTE SATTELSTÜTZE
Unserer Meinung nach gehört zu einem Rad, welches speziell für den Profigebrauch entwickelt und hergestellt wird eine integrierte Sattelstütze mit ihren Vorteilen: hoher Komfort, genaue und unverrückbare Sattelposition, bestes Verhältnis von Gewicht zur Leistung. Zu diesen Vorteilen haben wir ein weiteres hinzugefügt: die spezielle Form der Sattelstütze ist strömungstechnisch optimiert und gibt ein weiteres Plus an Aerodynamik.
ASYMETRISCHER HINTERBAU
Erwartungsgemäß bleibt der Hinterbau asymmetrisch, wie schon bei den Vorgängern Cento und Cento1. Links wird der Hinterbau auf Zug, rechts auf Druck optimiert, damit die Kraftentfaltung des Hinterrades am besten in geraden Vortrieb umgesetzt werden. Die rechte Schwinge ist noch tiefer gezogen, um die Kettenführung zu optimieren. Die Sitzstreben sind in Stoßrichtung dünn udn federn ausgelegt, um dem Fahrer Komfort zu bieten, während sie in Antriebskraftrichtung breit sind, um kein Watt zu verschenken.
STREBENSCHWINGE
Der Hinterbau ist aus zwei Monocoque Teilen zusammengesetzt und zwar linker und rechter Hinterbau udn nicht wie üblich oberer und unterer. DIes ermöglicht die beste Auslegung der Fasern um Druck und Zug zu kompensieren und ein Ausfallende ohne Verbindungsstelle zu schaffen.
INTEGRIERTES 3D-CARBON-AUSFALLENDE
Keine Verbindung, keine Klebestelle, keine Verbindungsschrauben. Komplett aus Carbon, ein Synonym für Leichtbau und Festigkeit!
Ein völlig neues Konzept eines Ausfallendes wird hier geboren. Es ist nicht nur eine einfache Verbindungsstelle an der die Schaltung angeschraubt wird - er wird Bestandteil der Zugführung und Schaltpräzision. Sehr breit gearbeitet und als Teil des Rahmens konzipiert wird dieses Teil wesentlich steifer als alle anderen bisherigen Ausfallenden.
Aufgrund seiner Bauweise gibt es für mechanische oder elektronische Schaltgruppen zwei unterschiedliche Ausfallenden, die nach Bedarf schnell udn einfach ausgetauscht werden können.
Für mechanische Gruppen ergibt sich eine optimale Zugführung ohne Knicke und Umleitungen, die ein bessere Schaltleistung nach sich ziehen. Zusammen mit den anderen Zugführungstelen des Rahmens spannt sich der Schaltzug so, dass er nirgends den Rahmen im Inneren berührt und läuft geschmeidig und geräuscharm.
Für elektronische Gruppen wird durch diese Kabelführung der schnelle Hinterradwechsel verbessert, da das Kabel über den Ausfallenden austritt und nicht im Wege ist.
Mein persönliches Feedback
Mein Urteil ist rundherum positiv!
Das Rad ist schnell, präzise, komfortabel und vermittelt in jeder Situation absolute Sicherheit und Freude!
Für Rennfahrer, die eh die 6,8kg Regel beachten müssen ist dieser Rahmen noch besser als der Zero7, da er spürbar aerodynamischer ist.
Dieser Rahmen ist für mich persönlich der beste Monocoque-Rahmen den ich kenne und mit unserer Black Venus NonplusUltra die erste Wahl für jeden ehrgeizigen Rennfahrer!
Euer Alberto Kunz